又稱：“行人信號(hào)燈”，符合國標(biāo)《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 產(chǎn)品型號(hào)：RX300-2-NJSS 規(guī)格尺寸：直徑300mm，或方型邊長300mm。 款式選擇：紅靜人+綠動(dòng)人；紅、綠二合一燈頭+數(shù)碼倒計(jì)時(shí)器。 發(fā)光管：采用進(jìn)口超高亮度信號(hào)燈專用LED發(fā)光管。 發(fā)光亮度：紅色…
符合國標(biāo)《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 產(chǎn)品型號(hào)：DT300-3-NJSS；DT400-3-NJSS。 規(guī)格尺寸：直徑300mm；直徑400mm。 發(fā)光管：采用進(jìn)口超高亮度信號(hào)燈專用LED發(fā)光管。 發(fā)光亮度：紅色>5000mcd；黃色>5000mcd；綠色&g…
又稱：“箭頭信號(hào)燈”，符合國標(biāo)《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 產(chǎn)品型號(hào)：FX300-3-NJSS；FX400-3-NJSS。 規(guī)格尺寸：直徑300mm；直徑400mm。 非標(biāo)定制：可將黃燈改為倒計(jì)時(shí)器。 發(fā)光管：采用進(jìn)口超高亮度信號(hào)燈專用LED發(fā)光管。 發(fā)光亮度：紅色&g…
在城市交通中，一些路段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)周期性正、逆方向交通流高峰交替現(xiàn)象，如：某路段，整體為東西方向走向，道路西端為密集辦公區(qū)，道路東端為住宅集中區(qū)，早高峰時(shí)，東側(cè)住宅區(qū)的上班族早晨開車去西端上班，由東向西交通流密集，反方向則車輛較少；晚高峰時(shí)，西側(cè)的上班族下班向東段回家，由西向東交通流密集，反方向則車輛…
“道路交通安全主動(dòng)防控技術(shù)與系統(tǒng)集成”為國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，整個(gè)項(xiàng)目共包括九個(gè)課題：（1）不同道路類型與交通環(huán)境條件下人-車交互影響機(jī)理；（2）道路交通行為分析及特征譜建庫技術(shù)；（3）車輛級(jí)和網(wǎng)絡(luò)級(jí)在途車輛運(yùn)行狀態(tài)安全診斷與在線預(yù)警平臺(tái)（4）重大事故下客運(yùn)車輛應(yīng)急逃生、自主救援關(guān)鍵技術(shù)及裝備；（5…
在行人過街需求較大的路段，如步行商業(yè)區(qū)、學(xué)校、大型企事業(yè)單位附近，交管部門會(huì)根據(jù)交通安全設(shè)計(jì)規(guī)則和現(xiàn)場(chǎng)情況，設(shè)置行人過街橫道線（俗稱“斑馬線”），并設(shè)置信號(hào)燈（通常為周期運(yùn)行+觸摸運(yùn)行控制方式），方便行人的過街出行需求。而現(xiàn)實(shí)中，很多行人過街人流量較低，并呈現(xiàn)明顯的時(shí)段峰谷曲線，不滿足國標(biāo)《道路交通…
在交通安全領(lǐng)域中，行人過街事故在整體交通事故中占據(jù)不少的比例，據(jù)公安部交通管理局2017年發(fā)布的通報(bào)數(shù)據(jù)顯示，近三年來全國共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車碰撞行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡。特別是非燈控路口，行人過街已成為重要的事故隱患，行人過街保護(hù)只能依賴于被動(dòng)的“注意行人”標(biāo)志和“人行橫道線…
（一）技術(shù)說明 ?1、發(fā)光部分符合國家標(biāo)準(zhǔn)《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志》（GB/T31446-2015）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 ?2、工藝說明：標(biāo)志版面由LED發(fā)光管組成停車線、邊緣線、“左轉(zhuǎn)待行”文字；由顯示屏動(dòng)態(tài)（P10）顯示紅、黃、綠三色動(dòng)態(tài)箭頭，通過控制模塊調(diào)取信號(hào)燈燈色狀態(tài)，在標(biāo)志版面形成動(dòng)態(tài)三種狀…
在道路交通事故中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生車輛撞在中央隔離帶上，特別是在不規(guī)則路段和夜晚光照環(huán)境不佳的路段，其中以轉(zhuǎn)彎車輛居多。主要是因?yàn)檐囕v在不規(guī)則線形道路通行時(shí)，由于拐彎速度過快，或駕駛員分心，沒有設(shè)置太陽能右下行發(fā)光警示柱（樁）的中央隔離帶端頭，無法提前向駕駛?cè)藛T傳達(dá)前方中央端頭信息，車輛極易撞上島頭，釀成…
在城市道路兩側(cè)，因存在一定的慢行交通過街需求，常常會(huì)設(shè)置行人過街橫道線，方便行人和非機(jī)動(dòng)車過街通行，因慢行交通流量的垂直匯入，勢(shì)必會(huì)給路段內(nèi)快速通行的機(jī)動(dòng)車通行帶來一定的危險(xiǎn)因素，同時(shí)慢行交通者在無特定的通行權(quán)下穿行，也存在一定的安全隱患。因過街流量尚未達(dá)到設(shè)置周期性交通信號(hào)燈的條件，為保障合理的通…
在夏季梅雨期間，國內(nèi)多數(shù)城市、農(nóng)村均遭遇連續(xù)性暴雨，在道路的低洼路段、地下空間等水平面較低區(qū)域，由于排水系統(tǒng)無法及時(shí)快速排水，常常導(dǎo)致路段或區(qū)域存在較深積水，路段過往司機(jī)因無法預(yù)知前方積水情況，未能提前繞道行駛，導(dǎo)致通行效率低下；或者低估了積水深度，貿(mào)然駛?cè)肷罘e水路段，導(dǎo)致車輛拋錨，甚至引發(fā)安全事故…
