遵義市公安交警緊扣“源頭隱患、農(nóng)村交管、路面管控、應(yīng)急聯(lián)動、安全宣傳、督導(dǎo)檢查”六個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主動發(fā)力、夯實(shí)基礎(chǔ)，堅決從源頭落實(shí)整治，杜絕交通安全隱患，特別是在破解農(nóng)村交通安全痛點(diǎn)難題上取得較大成就。農(nóng)村地區(qū)人口中，以老人、兒童居多，普通存在交通安全觀念、自我保護(hù)意識薄弱的現(xiàn)象，如何通過直觀易理解的…
對于有豐富駕齡的老司機(jī)們都知道，在這些情況下，路側(cè)交通標(biāo)志根本看不清：夜晚行車不開遠(yuǎn)光燈；暴雨天氣；霧霾天氣；逆光環(huán)境；大角度側(cè)視等。交通標(biāo)志對于我們行車司機(jī)至關(guān)重要，看不清指路標(biāo)志，我們就無法為導(dǎo)航給出最終的裁定權(quán)；看不清禁令標(biāo)志，我們就極有可能違反交通規(guī)則，受到扣分和罰款；看不清指示標(biāo)志，我們就…
隨著《內(nèi)部照明標(biāo)志》（JT/T750-2009）、《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》（GB/T31446-2015）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)的相繼出臺，不僅為主動發(fā)光標(biāo)志的工藝提供了統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也為主動發(fā)光標(biāo)志在交通安全行業(yè)的應(yīng)用提供了政策性的支持，交通工程設(shè)計師們在合適的項目中創(chuàng)新運(yùn)用主動發(fā)光標(biāo)志，開…
目前，主動發(fā)光標(biāo)志主要包括：“外置點(diǎn)陣型主動發(fā)光標(biāo)志”和“面板顯示型主動發(fā)光標(biāo)志”兩大類。外置點(diǎn)陣型主動發(fā)光標(biāo)志，即采用外置光源，光源按照標(biāo)志的版面內(nèi)容，從外部發(fā)光點(diǎn)亮標(biāo)志；面板顯示型主動發(fā)光標(biāo)志，即采用內(nèi)置光源，光源從標(biāo)志內(nèi)部投射，穿透經(jīng)鏤空雕刻的標(biāo)志表面，形成面板顯示發(fā)光效果，按版面發(fā)光面積劃分…
LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志（LED active light-emitting road traffic signs，以下簡稱“主動發(fā)光標(biāo)志”）因其較普通逆反射標(biāo)志，在特殊交通環(huán)境和惡劣天氣中更具優(yōu)勢性能品質(zhì)，被越來越廣泛地應(yīng)用于交通安全工程中。隨著行標(biāo)《內(nèi)部照明標(biāo)志》（JT/T750）、國標(biāo)《LE…
在城市道路交通環(huán)境中，機(jī)動車頻繁開啟遠(yuǎn)光燈是導(dǎo)致交通事故的重要誘因。據(jù)測試，人眼在受到車輛遠(yuǎn)光燈刺射后，會瞬間致盲，并散失縱向、橫向距離感，一旦駕駛（騎行）行為控制與信息研判不匹配時，極易催生交通事故發(fā)生。由遠(yuǎn)光燈導(dǎo)致的交通事故數(shù)量在城市整體交通事故數(shù)量上占據(jù)較大的比重，在百度上搜索關(guān)鍵詞“遠(yuǎn)光燈危…
（七）主動發(fā)光標(biāo)志的晝夜拉鏈 主題：主動發(fā)光標(biāo)志在白天和夜晚能自動切換發(fā)光模式 （八）主動發(fā)光標(biāo)志的根型技術(shù)結(jié)構(gòu) 主題：支撐發(fā)光標(biāo)志工藝、功能的各種隱形技術(shù) （九）尋找光明 主題：在夜晚城市交通中，彌漫著各種光源，對駕駛?cè)硕?，最重要的發(fā)光載體-主動發(fā)光標(biāo)志，視覺上必然會搜尋需求主題，其他則熟視無睹…
（一）交通標(biāo)志的歷史演變 主題：創(chuàng)新、發(fā)展始終伴隨著產(chǎn)品生命周期的升級演變 （二）指向月球的太陽能主動發(fā)光標(biāo)志 主題：隨著交通工具的速度提升，人類活動范圍的擴(kuò)大，是否可以有月球的遠(yuǎn)距離指引？ （三）主動發(fā)光標(biāo)志的技術(shù)思考 主題：看到的只是一款產(chǎn)品，而設(shè)計制造的工匠們，卻要深思如何融入未來趨勢、未來元…
近日，威海市環(huán)山路（S201威東線田和至溫泉段）主線貫通了，該項目歷時兩年半的設(shè)計時程，終于將圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。項目全線貫通后，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，南北向和東西向的車流可以不再穿越市區(qū)，市民由原高峰期從高區(qū)經(jīng)市區(qū)出城，到現(xiàn)在經(jīng)環(huán)山路出城，僅單程就可節(jié)省約30分鐘，極大提升了車輛通行速度，有效解決了…
（一）技術(shù)說明 1、符合國家標(biāo)準(zhǔn)《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》（GB/T31446-2015）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2、工藝說明：在限速標(biāo)志版面紅圈中嵌入密集LED點(diǎn)陣，并布設(shè)“8”字?jǐn)?shù)碼筆畫板，通過手動激發(fā)式控制方式，根據(jù)路段管制需求，動態(tài)設(shè)置限速值。 3、標(biāo)志連接結(jié)構(gòu)件依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23827《道…
行人作為慢行交通的重要群體，在交通體系日益發(fā)達(dá)的交通環(huán)境中，明顯屬于弱勢群體，因全球?qū)G色、低碳出行的呼吁，越來越多的人在日常出行中選擇徒步出行，如何為行人出行提供安全的保障呢？行人過街作為交通行為的一種重要過程，也是事故極易發(fā)生的一種專項類型，南京賽思交通信息科技有限公司，作為專業(yè)的交通安全研究、…
公交站臺的渠化設(shè)計屬于專題型的交通安全設(shè)計，各地設(shè)計師把其列為案例型設(shè)計，設(shè)計時要考慮到公交?？康谋憬菪?、安全性、合理性，同時還要考慮行人上下車、駐足的安全性、方便性，國內(nèi)目前的通用處理方式如下： 一、港灣式公交站臺 臨近公交站臺上游的恰當(dāng)位置，提前設(shè)置“港灣式公交站臺”指示標(biāo)志和“人行橫道”指示標(biāo)…
